タイヤも交換した

なんかボロボロだったのでタイヤも交換しておきました。



もういっそ28C位のタイヤ履かせて完全ツーリング仕様にしようかな～

やはり、ロードがあると走りに振らなくても良い分、楽に乗れる方にしたくなる。

・・・ノーマルが一番バランス取れてるのかもね
てへぺろ☆(・ω<)


それはそうと、ヘッドマウント用の動画カメラを持って行こうかどうか悩むな～
あれ意外と重くて首が疲れるんだよな・・・

整備をしよう

なんかゴリゴリするＢＢまわりが気になるので、今度の伊吹山を機会にＢＢ交換しました。



交換したのはトーケンのＢＢ、今までと同じ奴です。

セラミックとかそんな良い物じゃないですよ。

これでも十分ギュイ～ンっと軽く回ります。

一昨年の鈴鹿の前位に換えたと思うから・・・

距離的には15000～20000㎞位まで、・・・かなりもつね。

ついでにチェーンも換えときました。

今のシリーズはチェーンに肉抜きがされていて、軽いんですよね。

今付いてるのより、105グレードの方が軽いような気がするくらい

考えた結果・・・まぁアルテグラでいいか。

と言う事で、試走は明日のリトルワールドで

ブレーキを変えてみた

ツーリングや街乗りで使っている自転車は、いわゆるクロスバイクなんですが、

ドロップハンドルに交換して、なんちゃってシクロクロスっぽく乗っています。

その際、ブレーキもＶブレーキからカンチブレーキに交換したんですが、

それがまた効かないし、鳴きはひどいしと最悪なんです。
（それでも、換えた以上はもったいないので使ってましたが・・・）

今回、ゴールデンウィークのツーリングを機にブレーキを換えてみました。

と、言ってもそんなに高い奴じゃないです。

テクトロのカンチブレーキで、Ｖブレーキのシューが使えそうなやつで、

何よりちょっとカッコイイ。



物は試しと言う事で、今回はフロントだけ交換しましたが、

ブレーキ効きます。鳴きません。

リアも交換決定ですね。

ただちょっと調整しにくいです。この辺はシマノのブレーキの方が良かったかも・・・

これで止まる度に”キーーーーッ”って音をさせなくて良いと思うとホッとします。

結果的にはシューだけ換えればいいんだろうけど、カンチ用のシューってあんまり売ってないんですよね。

クロスバイクの復活

しばらく止まってましたクロスバイクの整備です。

壊れてしまったクランクをsoraのクランクへ交換。


待ち乗り用と考えてあえてトリプルギアで。これが後で大正解。
荷物を積んでヒルクライムの時に非常に助かりました。

フロントディレーラ、リアディレーラはTIAGRA




特段変える必要性はなかったんですが、シートポストとシート。


折角だから俺は赤い方のシートポストを選ぶぜ！


と、昔の某有名クソゲーみたいな台詞を口にしながらシートポストを交換。
シートピンも赤色で統一感もバツチリ。

愛用のバーテープSILVAの色違い


もちろんバーテープも赤色でアウターチューブまで赤に。
ちょっとケバイかな？
STIはsoraを付けてあります。親指のレバーがカンパっぽいなーと思うと一気に高級感が増した気がします。

勢いに乗ってフォークまで交換してしました。


TRIGONのカーボンフォークです。
今までのはクロモリ製で悪くはないのですが、重いし見た目を良くしたいから交換。



カギを付けたよ。


CROPS　ブースターUロックG　です。
ブレーキブースターの代わりにもなってお手軽に自転車に鍵を掛けれちゃうんだぜ。
と良いことがいっぱい書いてあったので購入。
でも重いし走ってるとカチャカチャ音がする。コンビニとかでは便利だよ。

センタースタンド


これはBBに挟み込んで固定するスタンドで下引きフロントディレーラのフレームでも使える。

前のホイールが振れていたので交換


丈夫さには定評のあるフルクラムレーシング７を
R500でも良かったんだけどね、ちょっと高いけど丈夫さ優先で


ツーリング用にキャリアも付けてみたよ


サイドバッグも


これで北海道をツーリングするぞ


こうやって見るとほとんど原型を留めてないね。

後は荷物を積んで実走テストして完成です。

８月はこいつで北海道を劇走してきます。

クロスバイクを仮組してみた

ほぼフレームだけになっていたクロスバイクに、パーツを組み込んでみた。



長い間、雨風にさらされて錆びだらけになっていたクロスバイクが



なんということでしょう。

匠の手によって快適ツーリング車に生まれ変わったのです。



いや、まだ仮組状態で調整もしてませんがね。

メンテナンスの詳細は後日